停車是剛需,，停車難是急需解決的問題。雖然停車位供需缺口大,，但停車位空置率高問題并存,。北上廣深停車場泊位空置率為44.6%，地下停車場空置率問題尤為嚴重,，所以停車的問題現(xiàn)在是非常凸顯,。

然而卻有不少企業(yè)在這樣一個剛需市場的風(fēng)口倒下了，這也說明了問題并非想象的那樣簡單,，其中包括：

　　停車行業(yè)是非常特殊的產(chǎn)業(yè),，從業(yè)者身份復(fù)雜,。既有經(jīng)營公共資源的參與，又有來路多樣的商業(yè)運營,，還有獨占一地的私人擁有者,，資源門檻極高,，利益協(xié)調(diào)復(fù)雜，各種類型的停車資源均“各自為政”,。停車場資源的產(chǎn)權(quán)方眾多復(fù)雜導(dǎo)致圈地問題成為“老大難”,。

　　停車本身是一個高度專業(yè)性的領(lǐng)域,，相比開設(shè)新商戶,，停車場的審批、修建時長要遠高于其他領(lǐng)域,。因此,，停車資源的有限性注定其供給不可能無限增加。停車場的資源是一個獨占性,、稀缺性,、排他性的資源，蛋糕就是這么大,。

　　進一步來說,，停車領(lǐng)域本就是一個非常細分的行業(yè)，其需求也多重多樣,。比如日常停車,、錯時停車、車位租賃,、汽車后市場服務(wù),、反向?qū)ぼ嚒⑼＼囄粚?dǎo)航等,，每一項都有著很大的差異,。

　　在供給有限和市場細分的前提下，“智慧停車”在中短期內(nèi)要獲得發(fā)展,，就必須尋找重點細分市場并在其中深耕,，目前全面的大規(guī)模發(fā)展的前提還不存在。即使在未來全科市場真正的發(fā)展起來時,，政府的介入依舊限制任何一家公司的市場占有率能做到壟斷,。