2015年，中國經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)放緩，智慧城市建設(shè)從盲目追捧期走向?qū)嵤┞涞仄冢腔鄢鞘薪ㄔO(shè)投資逐漸回歸理性。2015年是“十二五”收官之年，在國家相關(guān)政策和智慧城市試點(diǎn)工作的推動下，2015年中國智慧城市市場IT投資規(guī)模達(dá)到2480億元，年投資增長率為20.4%。“十三五”對智慧城市有著很高的憧憬，但是智慧城市說到底還是一種提升居民生活的技術(shù)手段，目前的智慧城市重點(diǎn)是從以下幾個領(lǐng)域入手：

智慧城市 · 智能交通

　　智能交通在智慧城市建設(shè)中有著舉足輕重的地位，就目前來看智能交通主要覆蓋的層面有：智能交通的基礎(chǔ)層，即城市交通燈系統(tǒng)與高速公路的信息化建設(shè)，包括對原來交通系統(tǒng)的改造;智能交通的設(shè)備層，即實(shí)現(xiàn)智能交通所需要的視頻監(jiān)控設(shè)備、射頻追蹤設(shè)備以及公路照明設(shè)備等;智能交通的軟件層，即導(dǎo)航地圖、地理信息系統(tǒng)以及云平臺等軟件應(yīng)用等。

　　可以看到，目前的智能交通系統(tǒng)相對來說還只是一種比較被動的“智能”，主要是在原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行一定量的改造。這在路況正常的前提下是一種錦上添花的表現(xiàn)——駕駛確實(shí)更加的方便，但是在極端條件下，面對路況遭到破壞依然顯得“笨拙”與無能為力。比如說碰到極端寒冷時路面結(jié)冰，就會造成整個交通系統(tǒng)癱瘓。所以，智能交通應(yīng)該需要增加一些主動處理極端條件下的能力。

智慧城市 ·智能物流

　　隨著技術(shù)的發(fā)展，智能物流將會在智慧城市中扮演越來越重要的角色，物流在GDP中所占的比重不可忽略。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過去很長一段時間內(nèi)，中國的社會物流總費(fèi)用占GDP的18%左右，也就是達(dá)到10萬億級別總市場。

　　正因?yàn)槿绱耍捎弥悄芪锪鳎黾游锪鞯乃俣扰c效率從而降低物流總成本占GDP的比例顯得尤其的重要。而打造一個完善的智能物流網(wǎng)，整合所有快遞公司將會是一種趨勢，充分利用目前的資源，實(shí)現(xiàn)共享，把貨物流通的數(shù)據(jù)打通，形成一個巨大的即時信息平臺，最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上下單購物，24小時內(nèi)送達(dá)。

　　智能物流看的是貨件的管理能力與運(yùn)輸能力，在極端天氣的條件下對于物流的影響也是極大的，所以打造一套完善的，足以抵抗極端自然條件下的物流系統(tǒng)也是有重要意義的，比如說，一套完善的無人機(jī)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以很好的抗擊路面交通不流暢的情況。

智慧城市 ·智能電網(wǎng)

　　國家能源局曾經(jīng)表示，中國在未來5年內(nèi)智能電網(wǎng)建設(shè)總投資規(guī)模將超過2萬億元，這對于智能電網(wǎng)的市場來說，是一劑強(qiáng)有力的催化劑，將會方便整個市場的成熟與落地。

　　國家投的2萬億主要是對于骨干網(wǎng)絡(luò)的智能化升級，比如說智能變電站、智能巡視系統(tǒng)，或者智能電表。而這其中輻射出來的電網(wǎng)ICT產(chǎn)業(yè)市場也是很大的，然而智能電網(wǎng)所面臨的來自于極端天氣的挑戰(zhàn)也是最嚴(yán)重的。所以對環(huán)境的實(shí)時監(jiān)控與故障預(yù)警將會顯得尤為重要。

　　1、 需要對現(xiàn)有的輸點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行加固處理，以增加其自身的抗極端天氣的能力;

　　2、 可以通過數(shù)據(jù)的分析與預(yù)警，對電線等設(shè)備可能出現(xiàn)的隱患進(jìn)行及時的處理。這都將提升智能電網(wǎng)在天災(zāi)中的生存能力。

關(guān)于智慧城市

　　智慧城市的概念還是很大的，上述三點(diǎn)就是比較典型的代表，其實(shí)關(guān)于智慧城市是什么，可能一千個人眼中有一千種不同的看法，智慧城市之于不同的人、不同角色、站在不同立場，都會有不同的定義。

　　上班族說：“路上不那么堵，過年回家買票不那么難，就是智慧城市。”;老人家說：“我有心臟病，如果我在家里突然跌倒爬不起來了，有人能很快把我送到醫(yī)院，就是智慧城市。”;小孩子說：“我不想一板一眼地坐在教室里上課，要是在家就可以學(xué)習(xí)，能向老師提問，還能跟小伙伴交流，就是智慧城市。”;創(chuàng)業(yè)者說：“我想辦個公司，可是不知道流程，也不知道去哪里找到合作伙伴，如果這一切都更加方便，就是智慧城市。”;公務(wù)員說：“為什么有那么多上訪的人呢，如果他們的想法能早點(diǎn)跟我們溝通解決，大家其樂融融，就是智慧城市。”;消防員說：“最好沒有火災(zāi)，有煙霧苗頭就能自動撲滅，但假如真正有大火了，我們能一路暢通地迅速抵達(dá)現(xiàn)場，這就是智慧城市。”

　　而這些也都是能夠使得智慧城市脫離面子工程，達(dá)到實(shí)實(shí)在在的惠民目的的場景，智慧城市是融合人類的智慧而非技術(shù)的智慧，說到底還是一種提升居民生活的技術(shù)手段。

　　或許利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等物聯(lián)網(wǎng)手段可以使得智慧城市達(dá)到很不錯的“智商”，能夠進(jìn)行復(fù)雜的運(yùn)算及問題處理。但是既然是智慧就總得有一定的“生氣”，才會讓人覺得有活力。連最簡單的單細(xì)胞生物都有一種趨利避害本能反應(yīng)，所以，一套高級的智慧城市系統(tǒng)不應(yīng)只是一臺死氣沉沉的機(jī)器。

　　毫無疑問，在目前的條件下，當(dāng)遭遇冰災(zāi)、雪災(zāi)、臺風(fēng)、甚至地震等極端的自然條件時，智慧城市的“智慧”二字就會顯得太過脆弱與無能為力，或許當(dāng)有一天，智能城市能夠真正的主動進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)，去解決一些突發(fā)狀況時，才會是智能城市的又一次升華。